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C’est un appareil à rotation magnétique qui a reçu le 14/01/1997 le Brevet US n° 5.594289 et dans lequel on peut obtenir avec efficacité l’énergie de rotation à partir des aimants permanents et d’un minimum d’énergie électrique et dans lequel le contrôle de la rotation peut être assuré de façon relativement simple.

Le moteur comprend un arbre rotatif, un rotor fixé à l’arbre et portant des aimants permanents et un système d’équilibrage rotatif. Les aimants sont disposés en oblique de telle manière qu’une pluralité de pôles soit placée sur le pourtour dans le sens de rotation, et qu’une pluralité de pôles magnétiques de l’autre sens soit le long d’un pourtour intérieur et en oblique.

Un système électromagnétique placé à la périphérie du rotor lui fait face. Cet électroaimant reçoit de l’énergie à partir des aimants permanents de façon intermittente grâce à un système de détection de position lors de la rotation. Ce système peut être alimenté par une source réduite de courant continu fourni par un panneau solaire par exemple.

Le champ magnétique développé par un moyen électromagnétique et celui d’un aimant permanent d’un rotor se repoussent mutuellement. Le champ magnétique du système à aimants permanents est " aplati " par le champ magnétique des autres aimants et électroaimants à proximité. Ainsi il se produit un couple entre eux, couple qui met le rotor en rotation. Quand le rotor commence à tourner, sa vitesse augmente grâce à sa force inertielle importante et à la force de rotation. Dans un autre système, il est prévu un second rotor et des balanciers fixés à l’arbre et aussi des aimants permanents et des balanciers d’équilibrages.

Les champs magnétiques dans le moteur Minato
Trois types de moteurs Minato (brevets US n° 5.594 289 janvier 1997 et n° 4.751 486 du 14/06/98) ont été présentés à Mexico les 8, 9 et 10 juillet 1998. M. Kohei Minato est venu du Japon avec un des moteurs. Les ingénieurs de la sociétéGrupo Bufete Industrial, (Tél : 723-45-78 et Fax : 723-47-18 à Mexico) une des plus grosses sociétés dans l’énergie électrique du Mexique et d’Amérique du Sud ont testé un moteur et mesuré un rapport sortie / entrée de 4,3 / 1.

Lors des démonstrations, il était prévu que M. Minato ôte l’alimentation par batterie et laisse l’appareil fonctionner tout seul, avec une charge de probablement 500 watts maximum en sortie pour une entrée de 34 watts.

Le schéma du bloc moteur (qui au premier coup d’œil ressemble à une turbine à vapeur) indique un poids d’environ 500 kg et a une charge constituée de lampes. L’élément tient dans un cube de 1,2 m de côté.

C’est Bob Vermillion deTri-Cosmos Dev. Co. Los Angeles, CA (Tél : 310-284-3250 ou Fax 310-284-3260) qui a prévenu Eugène Mallove de cette présentation.Tri-Cosmos Dev. est une riche société dont le dirigeant est Mr. Charly Fujiki. Parmi les invités à la présentation du moteur il y avait ENRON, Bechtel, Tejas (partie de Shell Oil Corporation), Fluor Daniels, Kellogg Corp. ,Hal Fox de New Energy News et Fusion Information.

Joeseph Newman a sévèrement critiqué Minato, en l’accusant d’avoir pillé son travail.

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1. Extraits de brevet traduit en Français :

1. Téléchargez les brevets de Mr Minato et certains des brevets qu’il cite (tous en Anglais):

- Minato_4751486_magnetic_rotati on_apparatus.pdf
- Minato_5594289_magnetic_rotati ng_apparatus.pdf
- Minato_7075200_direct_driven_m agnetic_rotating.pdf
- Minato_7148596_magnetic_rotati ng_motor_generator.pdf
- Allwine_5313159_magnetic_encod er_with_composite_magnet.pdf
- Gavaletz_4629921_dynamoelectri c_machine_rotor.pdf
- Goddard_4785228_electrical_ene rgy_enhancement_apparatus.pdf
- Gossler_5514923_high_efficienc y_DC_motor_with_generator.pdf
- Hosaka_6956311_magnetic_motor.pdf
- Joong_6462430_hybrid_car_and_d ynamo_electric_machine.pdf
- Kajiura_6798104_rotary_electri c_machine_for_electric_veh.pdf
- Kaneko_6703743_motor_or_genera tor.pdf
- Liang_6373162_permanent_magnet _electric_machine.pdf
- Monroe_3670189_GATED_PERMANENT _MAGNET_MOTOR.pdf
- Obidniak_5786645_motor_generat or_using_permanent_magnets.pdf
- Shah_6784585_hybrid_salient_po le_machines.pdf
- Shelton_6013963_high_efficienc y_electro_mechanical_energ.pdf
- Yamazaki_5181131_power_conserv ing_driver_circuit_for_liqu.pdf

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1. L’étonnant moteur magnétique de Kohei Minato- NEXUS N°34 sept-oct 2004 – par John Dodd © 2004, de www.web-datagest.com

Un moteur révolutionnaire alimenté par des aimants permanents, mis au point par un inventeur japonais. Une économie d’énergie de 80 %, pas de chaleur ni de bruit… de quoi séduire plus d’un investisseur ! Kuhai Minato veut toutefois privilégier une commercialisation locale par de petites unités indépendantes.

Alertés par un collègue en émoi qui venait de voir une invention incroyable – un moteur magnétique qui ne consommait presque pas d’électricité – notre scepticisme nous fit d’abord décliner l’invitation. Si cette technologie était si géniale, comment se faisait-il qu’il n’y avait point encore de demandeurs ?
Nous oubliâmes l’invitation et la société productrice, jusqu’à ce que notre ami revienne à la charge.
“Eh oui”, dit-il, “ils viennent d’en vendre 40 000 exemplaires à une chaîne de supermarchés de bricolage locale. Alors, voulez-vous le voir ?”
Au Japon, personne n’achète 40 000 ventilateurs de grande surface sans être à peu près sûr qu’ils vont fonctionner.

Le techno-maestro
Les rues de Shinjuku Est sont jonchées des rebuts des nombreuses petites manufactures et ateliers, pas vraiment l’image de marque d’une société de haute technologie mondiale. Mais c’est là que Nobue Minato, la femme de Kohei Minato, cogérante de la firme familiale, nous accueille à l’extérieur de l’atelier de l’inventeur. L’atelier ressemble au garage d’un géo trouve-tout, version Hollywood. Machines électriques, câbles, instruments de mesure, batteries, encombrent les lieux. Perceuses, râteliers de rouleaux de câbles, panneaux de Perspex et autre bric-à-brac longent les murs tapissés de diagrammes. Au fond, tête penchée, plongé dans une profonde réflexion, siège le techno-maestro de 58 ans en personne.

Minato n’est pas inconnu au bataillon. Il a consacré la plus grande partie de sa vie à faire de l’animation, de la musique et à promouvoir la carrière de chanteuse de sa fille aux USA. Il impose par sa prestance, une voix de stentor et une queue de cheval. Bref, on le verrait mieux sur un podium ou au volant d’une décapotable, sillonnant la côte californienne plutôt que penché sur un tas de fils et bobines dans une rue encombrée des bas quartiers de Tokyo. Nous sommes rejoints par un banquier d’Osaka d’une cinquantaine d’années accompagné de sa suite et du conseiller financier et comptable Yukio Funai. Le banquier se soucie d’un projet d’investissement, tandis que les autres ont simplement envie de voir fonctionner les moteurs magnétiques de Minato.

Notre attention est attirée par un prototype de conditionneur d’air, posé sur un établi, qui semblerait bien s’adapter à une Toyota Corolla.

Voir c’est croire
Commençant par une explication simple des lois du magnétisme et de la répulsion, Nobue nous montre le fonctionnement et l’utilité de chacune des machines, puis à l’aide d’une tige magnétique, elle met en mouvement la Roue Minato.

En examinant de près le rotor, nous constatons qu’il est incrusté de 16 aimants disposés en oblique. Il semble bien que la position et l’angle des aimants constituent la clef du fonctionnement des machines de Minato. Une fois démarrée, la roue continue à tourner, ce qui prouve au moins que le concept ne génère pas de verrouillage magnétique.

La machine suivante vers laquelle nous mène Nobue est assez lourde et connectée à une petite pile. Elle entraîne un tambour de 35 kg qui serait parfaitement capable de faire fonctionner un lave-linge.

On bascule le commutateur et le gros rotor tourne à 1,550 t/M. sans effort et silencieusement. Des cadrans indiquent la puissance d’entrée et celle de sortie. Et nous constatons qu’une source de quelques 16 watts anime un ensemble que devrait en consommer au moins 200 ou 300.

Nobue nous explique que, comme celle-ci, toutes les machines n’utilisent l’énergie électrique que pour animer deux démarreurs électromagnétiques placés de part et d’autre et qui n’ont pour fonction que de sortir le rotor du verrouillage magnétique jusqu’à l’arc aimanté suivant.

L’angle et l’écartement des aimants sont tels qu’une fois le rotor en mouvement, la répulsion entre les stators et les pôles du rotor maintient celui-ci en mouvement uniforme dans le sens antihorlogique ; c’est impressionnant ! Nous nous dirigeons ensuite vers un ensemble connecté à un générateur et en sommes abasourdis. Les compteurs indiquent un flux d’entrée vers les électro-aimants du stator d’environ 1,8 volts et 150 mA, tandis que le générateur produit 9,144 volts et 192 mA à la sortie ; faisons le calcul : 1,8 × 0,15 × 2 = 0,54 W à l’entrée et 9,144 × 0,192 = 1,755 W à la sortie Ndt : soit 3,25 fois plus.

Cependant les lois de la physique interdisent qu’un système produise plus qu’il ne reçoit. Tandis que nous en parlons à Kohei Minato, nous jetons un coup d’oeil sous l’établi pour nous assurer qu’il n’y a pas de fils dissimulés. Minato nous assure qu’il n’a pas transgressé les lois de la physique. la puissance supplémentaire inattendue est générée par la force magnétique des aimants permanents du rotor. “Je ne fais qu’exploiter une des quatre forces de la nature”, dit-il. Nous avons appris à l’école que les aimants sont toujours bipolaires et que par conséquent un mouvement d’induction magnétique finissait toujours par se verrouiller en état d’équilibre. Mais Minato nous explique qu’en ajustant avec soin la position des aimants et la synchronisation des pulsions vers le rotor on peut atteindre le point ou la répulsion entre rotor et stator (l’anneau magnétique extérieur fixe) est transitoire. Ce déséquilibre engendre une continuité du mouvement, au lieu d’un blocage. [Pour plus d’explications, voyez le dernier chapitre : comment marchent les aimants en mouvement ?

Les vrais produits.
Nobue Minato nous montre deux appareils susceptibles de convaincre des investisseurs potentiels que tout cela fonctionne vraiment.

D’abord un prototype de ventilateur destiné aux 14 000 bouches d’aération d’une chaîne de supermarchés, (à raison de trois ventilateurs par bouche). Cet ensemble est presque identique au ventilateur posé juste à côté, fabriqué par Mitsubishi, actuellement en service partout. Les essais ont montré que le flux d’air est le même pour les deux.

L’autre prototype est celui du climatiseur pour voiture que nous avons remarqué en entrant. Il est destiné à Nippon Denso, le plus gros fabriquant japonais de ce type d’appareil. L’ensemble est remarquablement compacte et offre le même profil et encombrement qu’un appareil conventionnel. Manifestement, l’habileté créatrice de Minato s’améliore.

Le banquier et son investissement
Minato se plaint avec raison de l’uniformité culturelle et sociale du Japon. Pendant des années il fut considéré comme un excentrique parce qu’il gagnait sa vie en jouant du piano, et les banquiers et investisseurs l’évitaient à cause de sa manie de clamer qu’il avait trouvé, tout seul et sans formation, une technologie révolutionnaire.

Cependant, après la démonstration, le banquier d’Osaka se leva et déclara avant de s’en aller qu’il allait accorder 100 millions de yens au fond d’investissement.

Minato nous regarde en souriant. Nous lui avons porté chance car il s’agit du troisième investisseur depuis des semaines à lui consacrer de l’intérêt.

Mettre la technologie sur le marché
Une fois les autres partis, nous demandons à Minato comment il compte commercialiser sa technologie. Son plan est clair et simple, dit-il. Il veut garder le contrôle et ne commercialiser qu’au Japon pour commencer afin de s’assurer que les choses se fassent comme il le souhaite. Il renonce aux USA et à la Chine, où ses expériences ont été négatives. “Les premières étapes sont déterminantes pour affiner la technologie et garantir de bons produits. Durant cette période, je n’ai pas envie de m’encombrer de problèmes légaux et de protection de propriété intellectuelle.”

Minato envisage cependant de faire breveter et d’exporter ses inventions et est en relation avec des partenaires potentiels à l’étranger à cet effet.
Alors que d’autres à sa place seraient tentés de confier le tout à une compagnie plus puissante, Minato est aussi animé d’un souci de justice sociale et de responsabilité. Les 40 000 moteurs pour la chaîne de magasins sont fabriqués par un groupe de petites usines à Ohta-ku et Bunkyo-ku, à la périphérie nord de Tokyo, une zone en déclin.

Dans les années 1980, ces petits ateliers constituèrent le fondement du miracle économique et productif du Japon et Minato est habité par l’idée de les réhabiliter. Leur expérience est une garantie que la qualité des moteurs sera aussi bonne que s’ils étaient fabriqués dans une grosse usine.

Préparation internationale
Nonobstant sa détermination de commencer à l’échelle domestique, Minato est prêt pour le marché international. À son actif, il a six années de vie et d’activités commerciales à Los Angeles et détient des brevets dans 48 pays. C’est en jouant du piano pendant 15 ans qu’il acquit son expérience aux USA, et c’est en pratiquant l’instrument que l’inspiration lui vint d’un projet de moteur magnétique, invention sur laquelle il commença ses recherches dès les années 1970.

Mais en 1990, il suspendit toute activité pour aider sa fille de 20 ans, Hiroko, à réaliser une carrière de star du rythm and blues aux USA. Minato a un sens aigu de la cohésion familiale, puisque Hiroko cherchait notoriété et fortune, il fallait que papa soit présent pour la guider. Cette entreprise réussit en 1995 lorsque Hiroko parvint au hit-parade de la dance. Minato revint au Japon en 1996 et reprit son projet de moteur magnétique. L’année suivante il exposa ses prototypes à des fournisseurs d’énergie, des officiels gouvernementaux et quelques autres lors d’une conférence de cinq jours à Mexico. Il suscita l’intérêt et réalisa que son invention pouvait satisfaire le besoin mondial d’économie d’énergie. Sa décision de mener à bien son invention se renforça après d’autres exposés et discours en Corée et à Singapour et il reçut l’appui des premiers investisseurs.

Il consacra la fin des années 1990 à perfectionner ses prototypes et demeura en contact avec son avocat pour obtenir des brevets dans les principaux pays. Son expérience américaine l’avait convaincu que la protection légale était essentielle, quitte à retarder de quelques années la publication de la technologie. Ironie du sort, alors qu’il avait obtenu des brevets dans 47 pays, l’office japonais des brevets le rejeta sous prétexte que son invention “n’avait aucune chance de fonctionner” et qu’il avait falsifié ses démonstrations. Mais quelques mois plus tard, cet organisme dut revenir sur sa décision, ayant constaté que le bureau américain des brevets lui en avait accordé deux (voir US Patent n° 5.394 289).

Minato remarqua : “Voilà qui est typique de l’étroitesse d’esprit des bureaucrates japonais : il leur a fallu l’exemple américain pour reconnaître la validité de mon invention”.

Dès 2001, les Minato avaient perfectionné les moteurs et contacté suffisamment d’investisseurs pour entamer des négociations de niveau international, à commencer par une compagnie saoudienne, suivie d’autres aux USA et ailleurs. Ces avancées reçurent cependant un malheureux coup d’arrêt lors de l’attaque contre les tours du World Trade Center à New York le 11 septembre 2001. Les Saoudiens se rétractèrent et Minato se retrouva à la case départ. Mais aujourd’hui il est à nouveau prêt à poursuivre. Les premières commandes étant en route et d’autres programmées pour des prototypes qui fonctionnent. Il s’est rendu compte que la participation d’affairistes n’était pas essentielle. Il accueille les enquêtes de sociétés d’investissement susceptibles de lui apporter des avantages stratégiques et de la crédibilité. La compagnie des Minato Japan Magnetic Fan envisage de conclure une série d’accords commerciaux au cours de la première moitié de 2004.

Ce qu’implique cette technologie
À puissance et couple égaux, les moteurs Minato ne consomment que 20 % et même moins, de l’énergie nécessaire aux moteurs conventionnels. Ils restent froids au toucher et ne font aucun bruit mécanique ni électrique. Ils sont donc non seulement plus économiques, mais plus sûrs et respectueux de l’environnement.

Les implications sont énormes, rien qu’aux USA, les moteurs électriques consomment à eux seuls près de 55 % de l’énergie électrique.
Alors que la plupart des gestionnaires d’usines s’équipent de moteurs les moins chers possible, ils sont régulièrement informés, par des organismes tels que la NEMA (National Electrical Manufacturers Association), du coût de fonctionnement d’un moteur sur une période de 20 années : sur un total de 100 %, l’achat du moteur ne représente que 3 %, les 97 % restant étant la consommation électrique. Il n’est pas rare qu’un moteur qui coûte 2 000 dollars US à l’achat consomme pour 80 000 dollars d’électricité (à 0,06 cents le Kwh).

En 1992, une législation sur l’efficacité entra en vigueur au niveau fédéral aux USA, les moteurs étant particulièrement concernés, et ceux qui peuvent réaliser une économie de l’ordre de 20 % sont considérés comme hautement efficaces. Voilà que Minato est sur le point de lancer un moteur qui économise 80 %, ce qui le place dans une catégorie entièrement inédite. Le coût de fonctionnement de 80 000 dollars US va descendre à 16 000 dollars. Multipliée par les millions de moteurs utilisés aux USA, au Japon et partout dans le monde, c’est une économie considérable.

Efficacité des moteurs Minato
Les qualités remarquables de l’invention de Minato, économie d’énergie, pas d’émission de chaleur ni de bruit, en font un complément parfait aux applications domestiques : ordinateurs personnels, téléphones cellulaires, (un générateur miniature est à l’étude), entre autres.

Le moteur magnétique coûtera moins cher à la fabrication qu’un moteur conventionnel parce que, n’émettant presque pas de chaleur, rotor et stator pourront être montés dans des bâtis en plastique.

En outre, sa sobriété énergétique lui ouvre les champs d’application où la fourniture d’énergie est limitée. Pour le moment la fabrication est surtout destinée au remplacement d’installations existantes, mais, déclare Minato, le moteur a suffisamment de couple pour propulser un véhicule.

Il est possible d’accoupler un générateur à la propulsion magnétique et de produire plus de puissance électrique qu’il n’en aura été injecté à l’entrée. Selon Minato l’efficience moyenne est de 330 pour cent. Dans la plupart des milieux scientifiques le seul fait d’évoquer des systèmes “surunitaires” provoque un scepticisme glacé. Mais si l’on peut se faire à l’idée que l’appareil de Minato peut produire mouvement et couple grâce à son principe unique et durable de propulsion par aimants permanents, alors il est clair que la puissance électrique produite puisse être supérieure à celle consommée. En fait, si le système peut fournir en permanence un excédent de puissance, tous les ménages du monde vont en demander.

“Je ne cours pas après l’argent”, déclare Minato," j’ai bien réussi ma carrière de musicien, mais je veux apporter ma contribution à la société, je veux aider les petites fabriques de seconde zone ici au Japon et ailleurs. Je veux inverser la tendance induite par les multinationales. Il y a un espace pour les trusts, mais comme nous l’a montré l’industrie du pétrole, l’énergie est un domaine où une innovation comme celle-ci ne peut pas être confiée aux multinationales." Minato a été à deux doigts de conclure un contrat avec ENRON Ndt : en faillite frauduleuse, remplacée par OPCO. Mais aujourd’hui il est engagé dans une mission : soutenir les petits et les indépendants et couvrir avec eux le monde de son incroyable machine. “Notre projet est de rassembler les petites compagnies, d’unir leurs compétences et de produire un jour une technologie couvrant un large éventail d’applications.”

Comment marchent les aimantsen mouvement ?
Le moteur magnétique de Minato diffère complètement des quatre autres principaux types de moteurs répandus aujourd’hui. Les systèmes les plus modernes, AC courant alternatif, DC courant continu, servo ou pas à pas, utilisent tous fondamentalement le même principe de force électromagnétique d’attraction qui fut découvert il y a près de 200 ans. Leur conception implique des pertes considérables dues aux bobinages aux noyaux et aux courants vagabonds, qui se transforment en chaleur.

Le moteur de Minato utilise la répulsion comme source d’énergie du noyau. Il subit très peu de pertes, ne chauffe pratiquement pas et a un rendement de 330 %, incomparablement supérieur aux moteurs conventionnels.
La plupart des ensembles d’essai de Minato comprennent un rotor non magnétique en trois couches garni de puissants aimants Sumitomo Neomax (néodyme/fer/bore) placés tous les 175 degrés et couvrant 5 degrés d’angle de la circonférence du rotor Ndt : soit 5° de passage à chaque demi-tour. Les aimants ont une force de 5 000 gauss et interagissent par répulsion avec deux stators électromagnétiques diamétralement opposés.

Les électroaimants du stator repoussent les aimants permanents de rotor, et comme ceux-ci sont placés en oblique, la répulsion est tangentielle et provoque la rotation. Les électroaimants reçoivent des impulsions à des intervalles et pendant des durées spécifiques, (environ 10 millisecondes au démarrage, diminuant à 2 ms lorsque le rotor atteint sa vitesse de croisière), de manière à assurer qu’ils ne sont actifs que lorsqu’ils sont en face d’un aimant de rotor en fuite. De nombreux inventeurs ont précédemment essayé de construire des moteurs magnétiques, mais Minato est le seul à avoir trouvé les solutions à certains problèmes.

La première est le recours à la répulsion et non l’attraction, ce qui réduit l’énergie d’entrée nécessaire. Ensuite, l’angle de positionnement des aimants sur le rotor, calculé exactement pour produire un effet de ricochet entre les champs respectifs du rotor et du stator, de sorte que l’un “rebondit” sur l’autre, produisant la force motrice. Enfin la puissance des aimants ; et il a fallu l’apparition, dans les années 1980, des aimants au néodyme pour rendre la chose possible.

La structure nord-sud de n’importe quel aimant peut être conservée en construisant le rotor en trois couches : dans la couche supérieure les aimants Neomax ont le pôle nord vers l’extérieur, suit une couche non magnétique, et dans la troisième les aimants ont le pôle sud vers l’extérieur (c.à.d. vers le centre du rotor). Ces couches sont alignées sur les pôles opposés nord-sud des deux électroaimants. Le temps d’excitation des électroaimants constitue la clef qui permet d’obtenir le “point sensible” produisant la répulsion entre stator et rotor.

La cadence est assurée par des détecteurs qui reçoivent les signaux de balises juste avant que se présente chaque aimant du rotor. Le rotor est démarré et stoppé en appliquant et en interrompant l’énergie aux deux électroaimants du stator. Après un temps de décélération, le rotor s’arrête en alignant ses aimants sur les noyaux de fer des deux électroaimants du stator.

(Source : John Dodd avec autorisation de réimpression de J@pan Inc. Magazine, édition de mars 2004 page web : www.japaninc.com/technology/index.php)
Traduction André Dufour

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1. Les Moteurs Minato par Quanthomme.com, 07 Avril 2004 quanthomme.free.fr/nouvelles2004/nouvel...

Des moteurs qui ont jusqu’à 330 % d’efficacité, permettant de faire 80 % d’économies sur les factures d’électricité et dont l’inventeur souhaite confier la fabrication à de petites entreprises plutôt qu’à des géantes multinationales…

Extraits de l’article de John Dodd www.japan.com/technology/index.php

N’est ce pas là une nouvelle prometteuse ? Cela se passe au Japon (pour le moment) mais Kohei Minato et son épouse Nobue gérants de leur société " Japan Magnetic Fan " projettent bien de diffuser dans le monde entier leur système, breveté http://l2.espacenet.com…….

Des investisseurs arrivent, la société commence à recevoir des fonds. Les banques ne considèrent plus M. Minato comme un excentrique. Le jour de la visite de John Dodd, un banquier d’Osaka a annoncé sa participation à hauteur de 100 millions. (1)

La société de Minato préfère que la commercialisation soit lancée au Japon, car Minato n’a pas eu de bonnes expériences avec les USA et la Chine, et il pense ainsi s’assurer que les choses seront bien faites, grâce à de petites sociétés munies d’un excellent savoir faire.

Déjà des ventilateurs et climatiseurs de voiture sont en fabrication. 40.000 appareils ont déjà été vendus. On imagine mal qu’un japonais achète un appareil qui n’est pas valable. Les applications prévues concernent par exemple les appareils domestiques, les ordinateurs, les téléphones (un micro générateur est en cours de fabrication)…et même les véhicules.

L’inventeur

M. Minato, était musicien, compositeur, pianiste et a vécu 15 ans aux USA. Il a été manager de sa fille Hiroko qui a fait carrière de chanteuse dans le rythm and blues. Il connaît bien le monde des affaires.

Dès le début des années 70 il a commencé à bricoler sur son invention, dont l’inspiration lui est venue soudainement alors qu’il jouait du piano.

M. Minato est revenu au Japon en 1996 et s’est remis à son projet de moteur magnétique.
En 1997, il a présenté ses prototypes à de grandes sociétés japonaises et des gens du gouvernement, lors d’un congrès de cinq jours à Mexico (voir la section sur Minato dans notre page quanthomme\energielibre\energie\MG_KeelyPeregrinus2.htm ).

Ces journées ont mis en évidence un intérêt certain ce qui a amené Minato à penser que son invention pouvait satisfaire un besoin général d’appareils économiseurs d’énergie.

Curieusement, alors qu’il obtenait des brevets dans 47 pays, le bureau des brevets japonais le rejetait vertement en lui disant que son invention ne marcherait pas. Cependant, quelques mois plus tard, ce même bureau revenait sur sa décision car il constatait que son homologue américain avait, lui, accordé le brevet. Pour Minato, c’est " tout à fait typique des bureaucrates japonais à l’esprit fermé et qui ont besoin d’être sous la direction des USA pour accepter que mon invention était sérieuse".

Minato a compris que la protection légale par brevets et licences était importante même si elle occasionnait des délais de deux ans pour rendre publique la technologie. (2)

En 2001, Minato était prêt, les moteurs perfectionnés, et il pouvait avoir suffisamment d’investisseurs pour être en relation avec une grande multinationale, d’abord Saoudienne, puis d’autres sociétés auraient suivi aux USA et ailleurs, mais l’attentat du World Trade Center a fait sombrer ses plans et les Saoudiens ont battu en retraite.

‘’ Je ne fais pas ça pour l’argent ‘’ dit Minato, mais je souhaite apporter une contribution à la société, aider les fabricants des bas quartiers d’ici et d’ailleurs. Je souhaite inverser les tendances causées par les grandes multinationales. Il y a de la place pour les entreprises. Mais comme nous l’avons appris avec l’industrie pétrolière, l’énergie est un domaine où une invention qui fait une percée telle que celle-ci ne peut pas être confiée à de grosses sociétés.’’

Minato a bien failli traiter avec Enron, mais aujourd’hui il est bien décidé à soutenir, les petits et les indépendants.

" redresser de petites sociétés et mettre leurs talents en commun, et un jour, produire dans une large gamme de domaines. "

Actuellement c’est à Ohta-ku et Bunkyo-ku, en passe de devenir la zone délaissée de Tokyo Nord, qu’un groupe de petits fabricants très expérimentés construisent les 40.000 moteurs commandés par une chaîne de magasins. Minato compte redonner de la vigueur à ces petits ateliers qui ont été jusque dans les années 80 le solide fondement du miracle économique et industriel japonais.

Aujourd’hui, Minato est prêt, la première commande est en cours, d’autres commandes en attente sur d’autres prototypes. Il travaille en particulier sur un prototype ultra compact de climatiseur automobile pour Nippon Denso le plus grand fabricant japonais dans ce domaine. 14.000 magasins ont commandé chacun 3 ventilateurs dont la présentation et l’efficacité est identique à celle des Mitsubishi largement utilisés à ce jour.

Alors pourquoi préférer un ventilateur Minato ?
Un moteur Minato pour le même couple et la même puissance ne consomme que 20 % de l’énergie consommée par un moteur traditionnel, et peut même faire encore mieux. Il ne chauffe pas, n’a pas de nuisances électriques ni acoustiques. Il est vraiment plus sûr et il est de fait meilleur pour l’environnement. De plus, le moteur magnétique de Minato a un coût de fabrication inférieur au moteur classique, car le bâti est en plastique puisque le moteur ne chauffe pas.

Si on songe que, pour les seuls USA, 55 % de l’électricité du pays sont dévorés par les moteurs électriques…L’économie serait formidable !

En prenant seulement comme exemple les ventilateurs :
- le coût à l’achat ne représente que 3 % du coût global de l’appareil sur une durée de vie de 20 ans
- mais son coût en électricité représente les 97 % restants. Il est tout à fait courant pour un moteur de $2000 de consommer $80000 d’électricité (à 0,06 cents le kw/h).

Depuis les nouvelles législations en vigueur aux USA, on considère qu’une économie de 20 % est très efficace ; l’utilisation de moteurs de Minato (3) induirait, elle, une économie de 80 %. Le coût précédemment cité de $80000 chuterait alors à $16000. Imaginez l’économie fantastique sur toute l’Amérique, le Japon et ailleurs dans le monde !

Les moteurs de Monsieur Minato

Comme pour de nombreux autres moteurs dont le signalement est donné dans nos pages, le moteur de Minato a comme caractéristiques une disposition judicieuse des aimants pour tourner sans se bloquer.

Dans l’atelier de la société Minato, se trouvent de nombreux moteurs. L’un d’eux est muni d’un gros rotor de 35 kg qui pourrait faire tourner une machine à laver.
On presse le bouton commutateur et le gros rotor tourne à plus de 1500 tours / min sans effort et silencieusement. On peut lire sur les appareils de mesure l’énergie entrante et sortante. Que voit-on ? une source d’énergie de 16 watts peut entraîner un moteur qui aurait besoin d’au moins 200 à 300 watts !

Madame Minato explique que ce moteur comme tous les autres utilise seulement l’électricité pour les deux stators électromagnétiques de chaque côté de chaque rotor : ils servent à donner un bon élan au rotor passé son point d’immobilisation et ensuite sur l’arc d’aimants suivant.
Les angles et les espaces que les aimants font entre eux sont tels qu’une fois le rotor en mouvement, la répulsion entre les stators et les pôles du rotor le maintient en mouvement dans le sens anti horaire et ce, sans à coups.

Un autre moteur relié à un générateur affiche des résultats impressionnants :

Environ 1,8 volts et 150mA d’entrée sur les électroaimants du stator
Et en sortie au générateur 9,144 volts et 192 mA.
1,8 × 0,15 × 2 = 540mW d’entrée
9,144 × 0,192 = 1,755W de sortie.

Minato affirme qu’il ne transgresse pas de lois physiques, simplement, avec la force magnétique des aimants incorporés au rotor, il maîtrise une des quatre forces fondamentales de la nature. Certes, il a du régler avec précision le positionnement des aimants et le " timing " des impulsions aux stators jusqu’au point où la répulsion entre le stator (l’anneau magnétique externe) est de courte durée, c’est ce qui crée le mouvement suivant plutôt que l’immobilisation.

(1) – Dollars ou yen la monnaie n’est pas spécifiée ?

(2) – C’est ce que disent aussi les inventeurs du Lutec 1000. C’est justifié par le fait que l’appareil non protégé peut être démonté, " on " peut en comprendre le montage et mettre sur le marché volontairement ou non une copie qui n’a rien à voir avec l’original et dont les performances sont mauvaises. On tombe ainsi sous le coup des critiques de ceux qui n’acceptent pas que des moteurs à COP > 1 puissent exister, ce qui dessert parfaitement la cause de tous ceux qui tentent depuis des années de promouvoir que ce genre d’efficacité est possible. Mais, ces procédures légales engendrent des délais…

(3) – Ici, le moteur concerné est celui de Minato, mais les mêmes avantages s’appliquent bien évidemment à d’autres moteurs ayant des rendements similaires

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1. 13 décembre 2004, Des moteurs qu’on aimerait bien connaître davantage : Les moteurs de Kohei Minato pagesperso-orange.fr/quanthommesuite/No...

Vidéo sur Minato (0,98 Mo)

Dans des commentaires circulant sur le web, nous avons relevé quelques appréciations.

Mark Goldes pense par exemple que Minato croit que ce sont les aimants qui sont la source de l’énergie dans ce système. Mais il se pourrait bien (et il n’est pas le seul à le dire) qu’il puise dans l’énergie du Vide, ressource renouvelable, inépuisable qui empêche la démagnétisation.

Hiro Ochi écrivant au nom de Kawai (qui peine à communiquer en anglais), dit que Minato avait aidé Kawai à peaufiner son idée avant de tomber malade. Les travaux de Kawai ont été diffusés sur Fuji TV4 au Japon 4 fois en 10 ans (c’est peut-être peu, mais en France c’est carrément zéro). Ayant recouvré sa santé, Kawai a déposé une autre application de brevet pour un moteur sur unitaire sans pièces en mouvement. Des messages parlent d’apporter leur aide à Kawai s’il a un nouveau prototype à proposer .

John Bockris dit qu’il a lui-même réfléchi à des appareils similaires et écrivant à Minato il lui soumet l’idée que les calories provenant de l’immense réservoir de l’atmosphère viendraient restaurer la température des aimants un peu refroidis lors du travail effectué quand ils attirent quelque chose. D’où vient l’énergie, cela pourrait-il être le Chi ou le Prana ?

Plusieurs messages de personnes intéressées font état d’autres systèmes comme celui de Johnson, de travaux sur un ‘’Metadyne Generator’’, sur un moteur magnétique datant de 1967 et étant très probablement un projet issu de la recherche Westinghouse/Stanford.

Un des intervenants, ingénieur électricien pense que l’on a juste commencé à gratter la surface de ce qui était possible de faire, et nous ne lui donnons pas tort !

Tous les commentaires sensés permettent de penser que l’on peut dépasser les doutes et qu’une telle technologie est possible .

Pour aller plus loin
www.newmediaexplorer.org/sepp/2004/04/0...
www.newebmasters.com/freeenergy/index.s...
www.newebmasters.com/freeenergy/4151431...
www.thefinaltheory.com/pages/1/index.htm
www.fdp.nu/
www.geocities.com/k_pullo/PM3.htm

tesla3.com/energy/f_magnet_minato.html